Filtro carburante diesel grosso per 4HK1/4JJ1 — Isuzu 700P, ELF, NLR, NMR, NPR, NQR, NNR — OEM 5876102200 / 1117211-P301 / 8980959830

 

Panoramica del prodotto

 

 

Il filtro diesel è un componente di filtraggio ad alta-efficienza progettato specificatamente per Isuzu700P/ELF/NLR/NMR/NPR/NQR/NNRmotori diesel. Rimuovendo contaminanti, umidità e particolato dal carburante diesel prima che entri nella pompa ad alta-pressione e negli iniettori di carburante, protegge efficacemente il sistema di iniezione del carburante.

 

 

Questo filtro è un riferimento incrociato diretto-aQualità aftermarket di marca famosa/Qualità ISUZU cinese/Qualità ISUZU giapponese tra cui scegliere. Ampiamente utilizzato nelle applicazioni diesel asiatiche e globali.

 

 

 

 

 

 

 

Riferimenti incrociati-OEM:

5876102200,1117211-P301,8980959830

 

 

Informazioni di base

 

• Qualità che possiamo offrire:Qualità aftermarket di marca famosa/Qualità ISUZU cinese/Qualità ISUZU giapponese tra cui scegliere

• Modello:Camion ISUZU 700P/ELF/NLR/NMR/NPR/NQR/NNR
• Motore:Motore diesel 4HK1/4JJ1
• Tipo di parte:Filtro del carburante diesel/filtro separatore dell'acqua del carburante

• Garanzia:1 anno
• MOQ:1 pezzo

 

Funzione e importanza del prodotto

 

Il filtro del carburante diesel è la prima linea di difesa del motore contro il carburante contaminato.

 

Funzioni chiave:

 

Funzione	Descrizione
Filtrazione del particolato	Rimuove ruggine, sporco, sabbia e particelle metalliche (fino a 5–10 micron)
Separazione dell'acqua	Separa l'acqua di condensa dal carburante diesel per prevenire la corrosione degli iniettori
Protezione degli iniettori	Previene l'intasamento e l'usura dei componenti-dell'iniettore lavorati con precisione
Longevità della pompa del carburante	Prolunga la durata delle pompe del carburante ad alta-pressione (i sistemi common rail sono particolarmente sensibili)
Prestazioni del motore	Mantiene il corretto flusso di carburante e l'efficienza della combustione

 

 

⚠️ Segni di un filtro del carburante intasato o guasto:

 

Avviamento difficile o avviamento prolungato.

Perdita di potenza sotto carico.

Il motore si agita o esita.

Fumo bianco o nero dallo scarico

Il motore si spegne al minimo.

Spia acqua-nel-carburante (sui camion moderni).

 

Intervallo di servizio consigliato:Ogni 10.000–15.000 km o 6 mesi (prima in ambienti polverosi o umidi).

 

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